进入2022年后,全球芯片短缺事件似乎就此而止,但汽车领域仍然是“异类”。
据悉,意法半导体(ST)的L9369-TR是博世ESP系统的核心芯片,7月末价格低于700人民币。但是从去年9月开始,该芯片长期处于3500人民币的高位。
此前,车载MCU一直是“缺芯”和“涨价”的主要领域之一。但是2022年汽车MCU市长/市场热潮也逐渐退潮。MCU成为继驱动IC、部分电源管理IC和CIS图像传感器之后又一次大幅下调的核心芯片。与部分汽车芯片的降价相比,汽车芯片仍然可以说是“一心难求”。据DIGITIMES报道,供应链的最新消息显示,汽车的微控制装置和微处理器芯片需求仍然很高。包括OSAT和包装材料在内的相关核心零部件供应商在2023年之前下达了明确的订单,但具体的市长/市场需求情况尚不明确。
据汽车行业数据预测公司AFS (Auto Forecast Solutions)的数据显示,该机构预测,到年底,全球汽车市场累计产量减少将上升至383.62万辆。据AFS统计,2021年,由于芯片短缺,全球汽车市场累计产量减少约1020万辆,仅中国就减少了198.2万辆。截至8月14日,由于芯片短缺,今年全球汽车市场的累计减产量约为299.73万辆。目前汽车芯片市场虽说正在回归理性,但具体的供求关系仍然可以用“水深火热”来形容。