实际选择汽车电子设计运放的步骤

计算放大器在电子设计中应用广泛而重要，但其基本功能有两个:信号调理和驱动(非功率驱动，这里是信号级驱动)。同时适用于汽车电子设备中的运放。

1、理想放大器的基本特征。
运放的理想特征指标：
(1)无限开环增益。
(2)无限带宽。
(3)无限输入阻抗(导致零输入电流)
(4)无限压摆率。
(5)零输出偏置电压。
(6)零输出阻抗。
(7)零噪音。
(8)零成本。
2、实际选择步骤。
在实际的设计和使用中，我们找不到所谓的理想运输。但是，我们可以根据实际电路设计的需要，通过合理的循序渐进的筛选，得到我们需要的。以下是一些基本步骤:
(1)电路的使用。
确定电路的用途就像一个分水岭，可以摆脱成千上万的运输和放置选择。感谢半导体公司，他们帮助我们进行了初步的分类和筛选，使电路设计者有了初步的方向。但是也要小心半导体公司的一些推荐手册，因为有时候为了推广自己的产品，也会推荐一些超出你设计要求的设备。确定用途，进行第二步选择。
(2)通道数量。
通道的数量决定了在一个运输中集成几个相同的运输单元。一般半导体公司会在同一个生产封装中包含一、二或四个器件，以满足不同设计和场合的应用需求。这些集成在芯片内部的运输和放置单元具有相同的电学参数。一般可以考虑互换使用。需要注意的是，在需要考虑串扰和通道分离的情况下，可以通过两个类似的放置来实现，可以获得更好的设计效果。
(3)关心的参数。
作为信号调理的主要参数。
信号调理在信号链中的主要作用：
放大/衰减；滤波器；隔离/从输入端作为缓冲器隔离；从信号端作为缓冲器隔离/隔离(如V/I转换)；阻抗匹配。
由此可见，在实际选择中需要注意的内容。
■信号类型。
o单端信号。
o差异信号。
■性能参数。
o输入失调电压(Vos):uv范围可以接受。
o输入失调电流(Ib):20pA可以接受。
o共模抑制比(CMRR)：>90dB可接受。
o电源抑制比(PSRR):>90dB可以接受。
o增益带宽积(GBW)：大于450MHz。
o总谐波失真(THD)
电源电压(Vs)：+1.8V~+36V。
■静态电流(Iq):ua范围可接受。
以上信号类型决定了我们是选择单端信号还是运放全差分信号，这也是选择的重要依据。如果确定了这一点，就可以拿出性能参数作为技术评价的依据。注意这不是万能的规则。这些指标只是给出了一个大致的选择框架和方向，实际的选择还是需要根据具体的设计来确定。
作为驱动考虑的主要参数。
驱动放大器的一些初步选择原则:
■精密放大器，输入不平衡电压Vos500uV。
■低压放大器，Vs2.7V。
■低功耗放大器，1mAIQ。
■宽电压放大器，电压范围越宽越好。
■一般用途放大器。
驱动放大器是指信号级放大器，不包括功率级放大器。由于放大器种类繁多，只能列举一些常规放大器的选择原则作为参考。
(3)价格。
参数选择完成后，价格是权衡的重要因素。一般来说，不同的公司生产相同的设备，但参数并不完全相同，国际知名制造商的参数普遍高于非知名品牌。当然，价格会高于非知名品牌(因为质量有保证)。这取决于项目的具体需求来权衡是选择知名品牌设备还是非知名品牌。
(4)尺寸。
在PCB面积寸土寸金的时代，尺寸越小，PCB面积占用越小(当然前提是满足功耗和散热需求)。基于这个原因，越来越多的设备尺寸正在向小型化和迷你包装方向发展，一是为了降低芯片成本(因为芯片的相当一部分成本来自包装成本)，二是为了提高与其他同类产品的市场竞争力。
(5)互换性。
为了保证未来批量生产的供应稳定性，设计中还需要考虑互换性。即使在进行设计验证(DV)时，也需要对可互换的IC进行设计验证，以确保其能够满足产品的设计要求。当然，这会增加一些开发成本。然而，如果产品的重要性比这些增加的成本更重要，就需要重点关注互换性。