华为正式启动，电子供应链或将改变

昨日，在长安汽车科技生态大会上，长安汽车与华为等合作伙伴共同打造了新一代智能新能源汽车高端品牌阿维塔，以及代号为E11的中型纯电动SUV。

事实上，在中国国际智能产业博览会主论坛上，华为和长安汽车的两位大佬互cue迅速引起关注和期待，给人一种汽车行业新CP的错觉。
日前，长安汽车披露，其高端品牌阿维塔科技(重庆)计划引进投资者增资。增资将引入2至5家投资者，加快香格里拉计划的布局。
但是有一定的门槛。对于战略投资者来说，要求他们是智能网络连接或新能源领域的龙头企业，而财务投资者要求他们拥有不少于三个新能源智能网络连接汽车产业链的投资案例。这自然会让外界想起华为和宁德时代。

事实上，华为和长安的合作早就有消息了。自去年长安首次表示三方合作意向以来，直到今年5月，阿维塔科技才被披露将独立运营，与长安汽车、华为、宁德时代携手打造智能电动联网汽车平台，打造丰富的智能汽车产品系列。
因此，编也认为，华为、宁德时代等入股阿维塔科技的嫌疑比较大，两者都很可能参与阿维塔科技的增资扩股，这也难免被一些媒体误解。
归根结底，华为和长安汽车正在打造智能电动汽车，拥有先进的高级自动驾驶平台。而且重庆的汽车产业强劲，华为与当地两大汽车公司有着深入的合作。
然而，除了几天前的声明外，华为多次强调，到目前为止还没有投资任何汽车公司，未来也不会投资任何汽车公司，更不会控股或参与。华为郭平上周仍然强调，华为的原则是不造车，帮车厂造好车，华为的生存没有问题。
既然华为多次重申不造车，会在其中扮演什么角色？编者按照梳理发现，主要有两点:华为在汽车自动化、智能化、网络化、共享化方面提供了多层次的解决方案；此外，它还为下一代机车提供了架构，以支持高级自动驾驶和整个汽车行业的四化。
尽管根据天眼查信息，阿维塔科技的定位更像是一家汽车科技公司，其经营范围与传统汽车企业不同。但鉴于华为一再坚持的原则，包括之前与广汽集团、小康、北汽蓝谷的合作，华为仍将作为技术提供商参与合作。
即便如此，在目前不确定的国际环境下，外界面对习惯低调的华为和多次不耐烦的解释，难免会产生一些阴谋论。
归根结底，华为在某些领域，一旦进场就像鲶鱼效应。华为的造车不仅能激活汽车生态，还能扰乱以往的汽车供应链格局，甚至影响部分人的利益。现在传统欧美日地区的汽车产业如日中天，是否会受到他们更强烈的抵制和打压？也许真的有可能。