台积电有望获得车用急单

德国半导体生产重镇德累斯顿本周短期停电约两小时，对紧张芯片产能的影响逐渐显现。业内人士指出，短期停电影响了很多汽车集成元件(IDM)大厂的本地生产中断。虽然后续生产线重启，但第三季度汽车半导体供应增加波折，现在影响第四季度供应链调度。
据业内人士观察，车用半导体供应链认证复杂，少数符合生产资质新成熟工艺的大厂是台积电，有望拿到车用IDM大厂的超急单。对于相关传闻，台积电昨天没有评论，也没有更新对汽车半导体市场的看法。
据业内人士观察，汽车供应链的短缺一直没有得到解决。近日，东南亚爆发封城、德国汽车电子和半导体生产大本营停电等干扰。供应调度变数多，汽车供应链供需无法恢复正常。
业内人士指出，今年汽车销量大幅增长，今年上半年汽车电子需求强劲复苏。但过去IDM厂商实行低库存策略，现在加车用芯片太晚了，品牌厂商吃了苦头。原本希望在产能跟上后，第三季度车用零部件能恢复正常出货，但车电供应链消息显示，供需失衡的改善可能不如预期。
台积电原本在7月份的法说会上提到，上半年车用MCU产量将增加30%，今年车用MCU产量将增加60%，希望采取相关措施改善客户车用半导体元件短缺。

最近，由于德累斯顿停电的干扰，汽车电子厂再次影响了全球汽车半导体的恢复速度。据德国地方媒体报道，德累斯顿本周13日意外停电，部分地区紧急复电后跳电，整体影响实际超过2小时。据业内估计，汽车半导体仍由IDM大厂主导，该地区是生产重镇，包括英飞凌、博世等仍在评估情况，使汽车半导体供应再添波折。
据英飞凌介绍，厂区两条生产线14日重启，但恢复满载生产需要一段时间。实际损失金额不清楚，重启生产成本很高。英飞凌将全力以赴控制损失。
英飞凌选择在奥地利Villach投资16亿欧元凌选择在奥地利Villach投资16亿欧元扩大产能，今年投产，今年年底至明年年初全面生产。
博世指出，紧急电源启动仍不能支持生产，13日下午才重启生产，实际影响仍在评估中。