线束热收缩管是一种非常常见的组件,主要用于铁点、环端和压接点的防尘和防水保护。
1、搭铁点热缩
线束搭接点热收缩时,热收缩管应包裹所有铜线。热收缩后,搭接端子末端可见的铜线应覆盖所有热收缩管或密封胶。
热收缩后应符合以下标准:
(1)铜丝不得刺破热收缩管;
(2)热收缩管包裹线皮至少1厘米;
(3)热收缩管热收缩均匀,贴合电线和端子,热收缩后胶面、热收缩管、端子和电线之间不得有可视间隙;热收缩管和线皮不得烧焦或热收缩到位。
2、接线点热缩
接线点热收缩,除热收缩前检查接线状态外,确保无接线不良的单根电线脱落、铜线脱落、热收缩后热收缩管双端溢出密封剂。
热收缩完成还应符合以下要求:
(1)铜丝不得刺破热收缩管;
(2)热收缩管包裹线皮至少1厘米;
(3)热收缩管热收缩均匀,贴合电线和端子,热收缩后胶面、热收缩管、端子和电线之间不得有可视间隙;热收缩管和线皮不得烧焦或热收缩到位;
(4)如果采用单边接线,接线后热收缩管的无线端至少预留1厘米;
(5)热收缩应合理安排两端线径,两端线径截面积多线一端的外径小于少线侧的3倍。例如,少线侧为1平方线,多线侧最大为3平方线,如果大于此规格,应进行调整,以确保热收缩管的热收缩质量。
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汽车线束退针技术是什么?
汽车线束由端子、护套、导线、连接器、胶带、波纹管、聚氯乙烯管、热收缩管、保险丝、保险箱等附件组成,发挥汽车神经网络的作用,传递信号,执行电能。由于线束在整车中的功能不同,可分为发动机线束、前线束、仪表线束、底盘线束、门线束、顶线束等。