汽车线束退针技术是什么？

汽车线束由端子、护套、导线、连接器、胶带、波纹管、聚氯乙烯管、热收缩管、保险丝、保险箱等附件组成，发挥汽车神经网络的作用，传递信号，执行电能。由于线束在整车中的功能不同，可分为发动机线束、前线束、仪表线束、底盘线束、门线束、顶线束等。
1、退针。
线束是汽车的神经网络系统，承担在整车运行中传输电压、信号和大量数据。特别是在互联网和大数据的背景下，线束载体不仅发挥断开的作用，而且对数据的传输速度和响应能力也提出了更高的要求。同时，由于线束的物理布局空间有限，对售后服务提出了更大的挑战。
终端退针是线束常见的故障模式。退针是指端子未达到预期位置，导致连接器功能故障。汽车线束主要依靠人工操作，控制难度可想而知。为了更好地预防和控制端子退针问题，主要从以下几个方面进行控制:设计选择、过程保护、端子压接、组装、电测和组装。
2、设计选型。
质量是设计制造的，不是检验出来的。关于端子退针预防，从设计选择入手，列出了五个考虑指标。
①插入力:端子成立时的难易度，端子预装连接器内的阻力越小，越容易预装，因此选定时的第一个评价指标是插入力，插入力越小，越容易成立，端子退针的风险越小
②保持力:端子从护套中直线拔出力(即保持力)。保持力越大，连接器插入时越难顶出。在这里设计选择时，可以考虑保持力大的连接器和端子。
③摇晃量：公母连接器在对插时，端子在护套内的摇晃量明显影响端子被顶出，为降低对插时退针的风险，在设计选型时尽量选择端子与连接器为统一厂家(目的：确保端子与连接器匹配时摇晃量最小)。
④到位声:端子设置到位时的声音。目前，端子预装行业依靠人工操作，存在端子退针的风险。如何让员工更好的识别端子预装到位，在这里引入一个评估指标，即到位声，端子设置到位声高于环境声(环境声等级应为30dB-50dB):潮湿前7dB，潮湿后5dB，或供需双方协商。
⑤端子孔防错结构:端子在错误方向插入时，端子不能插入端子孔或绝缘支撑和密封件，暴露在端子孔外。在问题处理中，我们发现有些端子可以在错误的方向下插入连接器，拉回时很难识别。因此，在设计和选择时，需要考虑在错误方向插入端子的难度，以确保在错误方向设置端子时无法到位。
3、过程保护。
端子退针有两个影响因素:一个是弹片变形，一个是端子变形。两者都受到外力的影响，导致端子变形。为了保护端子弹片不受外界物体的影响而变形，端子压后需要用保护杯，保护端子的头部，组装后才能拆下保护杯。线束组装完成后，应使用密封胶带或护具密封公共端子护套，以防止端子在运输过程中受到外界物体的影响而变形。
4、端子压接。

终端压接是汽车线束生产过程中的关键环节，其主要工艺流程是将电气系统与终端连接起来，利用机床工艺将终端与电路相结合。终端压接也是线束生产过程中引起终端退针的一个影响因素，香蕉终端是终端压接过程中经常出现的问题，系压接模具问题导致终端过渡弯曲。当终端压接弯曲装配时，轻则导致连接器插拔力增大，重则导致公终端无法插入母终端的有效区域，出现终端退针，调整压接设备上的限位销可以解决此类问题。
例案：总装车间反馈某车型交流电插座对插时出现端子退针，端子有两种状态，对比发现故障端子呈香蕉状，验证故障端子直接调整后，对插无退针现象，随后调整压接设备限位销，这一问题得到彻底解决。

5、组立。
线束组装主要依靠人工操作，为了更好地降低端子组成不到位的风险，行业一般遵循一插、二听、三回拉，一插是指插入端子，二听是指听端子插入到位的声音，三回拉是指插入端子后，看端子是否脱落，一名员工一天插入端子几千次容易产生操作疲劳，为了更好地让员工形成肌肉记忆，我们做了调整：第一，班前拉，休息拉，这里的拉是指在操作岗位上设置拉力机，开始工作前，休息后，员工都需要手拉测力计，以保证员工的插力形成肌肉记忆；第二，一看，二插，三听，四回拉，增加一看是为了识别端子变形，香蕉端子插入时，确保插入方向正确。
6、电测量。
线束电测是线束制造的一个非常重要的关卡。为了保证端子歪斜，有效识别和拦截端子退针，电测设备需要满足以下条件:第一，公共端子工具必须佩戴防歪格栅，以确保歪斜端子无法导通；第二，电测探针采用螺纹台阶针，可以有效防止电测过程中端子被推出，第三，根据尺寸链计算端子在护套中的移动量，从而制作探针，建立探针的日常维护计划。
7、组装。
例案：A车间反馈批量某车型左前门控制面板插头难以安装(端子退针)，经现场调查分析确认该车型已由B车间迁至A车间进行组装，员工组装时未对正插入导致线束母端子被顶出，组装后故障消失。这个案例充分说明，在组装线束时，员工需要公母端护套对正插入，以减少组装过程中由于公母端护套错误而导致端子被顶出的危险。